2017~2018 BackNumber

更新履歴！

18/12/31 走り納め

18/12/29 裸の王国 更新

18/12/24 カメラ部？スピン箱 更新

18/12/31

「走り納め」

12／29 走り納めツー

寒空の中、集いし戦士達

F4の好きな角度の一つ・・斜め前より

後ろ姿も素敵ですよ！（笑

木更津南で降りて、海沿いを南下

すごく良い天気で、横浜方面と富士山が良く見えました！

こちらは、王様のお昼・・エビがでかい！！

帰りは軽く山の中を抜けてきました

寒かったけど・・気持ち良く走れた1日でした！

・・・

12／24 筑波 走り納め

大魔神は残念ながら仕事で参加できず

厳選された工具に絞った・・王様セレクション

出撃前・・最終チェック中の王様

バックストレートを240kmで疾走するパニガーレRSには・・

それこそ、戦闘機並のチェックが求められる

全てのチェック・・準備が整ったら、出撃！！

2台とも無事に走り納めしてきました

18/12/11

「Nij-RC」

20年・・いや、3人揃うのは20年ぶり以上であろうか？

何はともあれ旧友との再会を果たした

小田原から南下して伊東へ・・

とはいえ、この日は極寒でちょ～寒かったです

おまけに、パーキングからの出口で不用意に加速したら

冷え切ったリヤタイヤが左右に暴れてコケそうになりました！(>_<)

（冬の走り始めは要注意ですね！）

マシンはN氏のZXRは変わらないものの

I氏のRVFはCBRへ・・私の小刀はF4へとチェンジ

実家に行った時に見つけた、懐かしい写真

マシンはI氏のかつての愛車RVF

西伊豆を抜けて帰ってきましたが、終始昔話に花が咲きました

そして来年春の再会を誓って、チーム（LINEのグループ）を結成

チーム名は名前とあだ名の頭文字を取って・・

Nij-RC

RCはもちろん、レーシングクラブの略・・ではありません

えっ、じゃあ何の略かって！？

そりゃもちろん、老人ク・・（以下略

18/12/06

レンズが汚れているのか・・

カメラのセンサが汚れているのか・・両方！？（汗

18/11/28

「エンジョイクラス」

筑波サーキットのライセンスには、手軽にサーキット走行を

楽しむ為の、"ファミリー限定ライセンス"がある

2輪だと、L・J・Vクラスでファミリー走行が楽しめ

4輪だとY・Eクラスでファミリー走行が楽しめる

タイムによってクラス分けされている為、予約時には

自分に合ったクラスを選択する必要があるのだが・・

突如、降って湧いた平日（28日）の休み・・

何をしようかと筑波サーキットの走行スケジュールを見ると

4輪のファミリー走行枠（Y・Eクラス）があるではないか！

YとEクラスのどちらにするかで一瞬迷ったが、ブランクが

あるので、遅い方のEクラスを選択して予約した

七豚（セブタ）では2年半ぶりの筑波サーキット

とはいえ、今日はエンジョイ（ENJOY）クラスなので

気軽に楽しく走行・・のはずだった

走行を開始早々に、すぐに異常事態が発生している事に気づいた

エンジョイクラスにしては、みんな異様に速いのだ

視界から、他の車があっという間に消え去ってゆく

気軽に楽しくどころか・・大汗をかきながらの走行となった

そう・・エンジョイ（ENJOY）クラスなどという走行枠は

筑波サーキットには存在しません！！(>_<)

ちなみに4輪ファミリークラスの走行基準は以下の通り

Eクラス 上級 ～1分8秒999

Yクラス 初・中級 1分9秒～

なんでEクラスのEを・・

ENJOYと勘違いしたんだろう？（滝汗

何とか7秒台で走れたので、退場処分は逃れました！（苦笑

18/11/04

「赤ドラ塾？」

チームETC・・などの候補も上がったが、良い名前が思いつかず

結局、昔の名前をリバイバル？して始動した、赤ドラ塾

記念すべき第１回目の走行に塾長の姿は無かったが・・

３名のコブタ（子豚）達が集った

シーズン中と違って、柔らかい表情で談笑する王様と大魔神

とはいえ、マシンに跨がると・・

練習とはいえ・・230kmオーバーの世界！

真剣な表情で出撃

ライテックのノウハウの全て・・

最高機密が詰め込まれていると噂されている大魔神号

ステルスカウルで偽装してコースへと出陣

一方、その頃ストブリは・・

B枠（走行基準：8秒以下）から退場処分を受けないよう

必至に汗をかきながら、走ってましたとさ！（涙

18/10/19 Link G4

七豚（セブタ）のECU(Link G4+)にタブレットを接続して遊んでみました

ECUが管理している様々なログも取れます

18/10/20 モトGP

「あん？・・やんのかコラ！！」

「・・・」

「こっち見んな」

す、すいません・・m(_ _)m

S字立上がりにて

18/09/22

「霧のストレート」

与えられた使命は唯一つ・・

オーバー200馬力 3台のバトルを映像に収める事

だがその計画は、白い霧の中に消えた

霧の中の1198 quattroR（クワトロR）

今回はカメラカーとして参戦

200馬力には遠く及ばないが、テルミのフルエキと

BAZZAZの”ZeroMAP”にて約180馬力を絞り出す

リヤのカメラには・・

王国の秘宝、GoPro Sessionを特別に貸し出して頂いた

通常タイプ（カメラタイプ）に比べて

コンパクトでカッチョイイ！

だが、入念に進めたものの、当日の天気は・・雨！！

その後、何とか雨は上がるも、霧と赤旗に阻まれ

1本目と2本目はろくに走行できずに終わる

（メインのホームストレートは走れず）

200馬力オーバの・・V4、Desmosedici、F4-RC

そして、最後の1本

ようやく訪れた数少ないチャンス・・

だが、ぶっつけ本番の一本勝負は厳しいものがあった・・・

各車の飛び出しタイミングが合わず・・バトルが成立しない

カメラカーのクワトロRは、先に飛び出してしまい一人旅になる始末・・

（0:59～1:00の所で少し火を噴いてます）

そして、さらにもう1本という所で・・またも赤旗！（>_<）

任務は完全に失敗に終わった

かくして映像記録を残せず、曖昧に終わってしまった結果・・

「誰が一番速かったかで揉めている」写真

を撮られる結末を迎えてしまったのであった・・（汗

リベンジは来年？

18/08/29

「Link G4+」

四輪でフルコン（ECU）と言えば・・MOTEC（モーテック）

性能は素晴らしいが、もちろん値段も素晴らしい

RX-7用のフルコンだと、コスパに優れるPOWER-FCが有名で

ストブリの七豚（セブタ）にも装着してました

POWER-FCには何の不満もありませんでしたが・・とある日

最新のECUのもたらす世界に興味を引かれてしまった

新たに装着されたECUは、Link G4+ Xtreme

MOTECよりは遙かに安いが、残念ながらそれなりに良い値段がします

こんな事をやっているから、いつまでたっても・・（以下略

メーターをスイープさせたかっただけでは？

という貴方の推理は・・半分当たってます！（汗

18/08/18

「未練」

10年来、共に戦ってきたクロネコ氏がアグスタを去った

新たなる旅立ちを向かえた仲間には、素直に祝福したい

だが、それでも・・一抹の未練があったのではないか？

私は、それを確かめるべく集合場所に向かった・・

クロネコ氏の新しいマシンは・・Panigare V4！

パワーは何と・・214ps/13000rpm

ブラミ隊長もついに、隊長機をV4に更新！

（996SPSも退役せず現役）

真紅のPanigare V4が2台並ぶと、めっちゃ目立ちます！（笑

クロネコ氏のPanigare V4S

ブラックミッキー隊長のPanigare V4

実働ベースではアグスタ最後の1台となってしまった・・

ストブリのF4-SENNA

その日は1日中、2台のPanigare V4を後ろを走りましたが・・

速い！！

2台とも、まだ慣し中なのに速いです！

ヒラ～リと曲がって、ヒュンと加速していく感じで・・

後ろから見ていても楽しそう

かくして、クロネコ氏の後悔の言葉を聞きに行ったのですが

その日のクロネコ氏は口を開けば・・

「楽しい～！！」

と話しており、アグスタには全く・・

未練はありませんでした！（>_<）

18/07/27

「7秒台」

何の為にZXRで走っているのか？

とくに目標は無い・・

ただ楽しいから走っているだけ

とはいえ、少しでも速くは走りたい

あえて目標を作るならば・・

4秒999

そう・・B枠の限定解除！

（限定解除するとZXRでB枠を走れるようになります）

94年式のZXR400R

7秒台は安定して出せるようになってきました

次は、もう一度6秒台にチャレンジ

5秒切りは遠いけれど・・R枠みたいに

B枠の限定解除シールってあるのかな！？（笑

18/07/14

「筑波ツーリスト・トロフィー 第2戦」

これからレースに出ようと思っているのなら

これだけは覚えておいて欲しい

一番大事な事は、最後まで走りきって完走し・・

スダンド埋め尽くす世界中のファンの大歓声に向かって

手を上げて応える事である

バターのように溶けそうだった灼熱の第2戦

厳しい表情でピット内のモニター（嘘）で戦況を見つめる

ライテック・レパルト・コルサ副監督 SK氏

予選に出撃する裸の王様

ホームストレート 1/200

予選中の王様とイッキュウさん

予選は7番手の好グリットをゲット！

こちらはNT1決勝のK選手

シャッタースピードは1/80と1/125

こちらもNT1決勝のS選手

シャッタースピードは両方とも1/80

そしてBOTTの決勝

7番グリッドから大歓声に応える

スタートは前回より良かったものの・・

やや出遅れた感じ

だが、追い上げるだけで終わってしまった前戦と違い

1コーナー・・そしてこの1ヘアでオーバーテイク！

世界中のファンを沸かす王様とパニガーレRS

Canon EOS-1D Mark III 1／160秒

残念ながらピンボケ・・1/80秒は難しいっす

この写真以降は全て金網越しですが・・

フォトショップの力（かすみ除去）を借りれば

それなりの写真になります！

そして、ゴール後の一番大事な事・・

1ヘアのスタンドを埋め尽くす裸の王国民に応える

王様の巧みの技を連続写真でご紹介するので・・

ぜひ、レース参戦時の参考にして下さい！

私も昔、レース後に良く手を振りました

無人のスタンドに向けて・・

何をやっているのかと呆れられましたが

自分だけには見える・・そして聞こえるんですよ・・・

スタンドを埋め尽くすファンの大歓声が

貴方も、レース後に・・世界中のファンの大歓声に向かって

手を振ってみませんか？（笑

18/07/12

「大魔神」

長らく秘密のベールに包まれていた・・

大魔神の走りがついに公開！！

映像は・・昨年6月の筑波ツーリストトロフィーのNB/NT1クラス決勝の模様

最終ラップまで続くバトルは、さすが大魔神！？

今週末の筑波ツーリストトロフィーにも、王様と共に参戦！

灼熱の第2戦・・ライダーの走りもきっと熱いはず！？

CIVIC Type-R

2000cc VTEC Tobur 310ps/6500rpm

左：通常の状態 右：RスイッチONの状態

18/06/17 R認定

「筑波ライセンスカード」

2015年から2017年にかけて使っていた・・

筑波のライセンスカードが新しくなりました

年度毎に更新済みシールを貼っていくのですが・・

3年で貼付け欄が埋まると、新しいカードが送られてきます

そこで気になるのが、2015年の冬に筑波の窓口で土下座して

ようやく入手した、記念？のR認定のシール・・

また、窓口で涙ながらに訴えて入手しなければならないのか！？

結果は・・カードに貼られて送られてきました！（笑

今年からより厳しくなったようで、2秒切りが条件のようです

マシンもタイヤも進化しているとは言え・・

もう1回、R認定条件をクリアせよと言われたら・・

また10年かかりそうですね！（汗

18/06/02

「たったひとつの冴えたやりかた」

F4でキャンプ？

それを聞いたイッキュウさんは即座に言い放った

無理です

そして静かなため息をついた後に厳しい表情で言った

どうしてもと言うなら・・ひとつだけ方法があります

ただし・・絶対にお勧めはしません

荷物を満載した懐かしのXJ750E

スマートに荷物をまとめたカワサキの新型Z900RS

下り最速のCB400SS・・もちろん荷物を満載

キャンプといえば・・キャンプファイアー！

美味しい焼き肉を堪能しました

そして夜は憧れのテントの中で、寝袋にくるまって寝ました

えっ？ テントや寝袋をどうやって運んだのかって！？

そりゃあ、もちろん・・

他力本願！

（荷物は仲間に全部運んで貰いました・・滝汗）

それが・・

Ｆ４でキャンプに行くたったひとつの冴えたやりかた

もちろん、その代償は大きく・・

ツーリング中、終始白い目で見られ続けられたストブリ

ちなみに行ったのは、ビーナスライン・志賀高原方面

路面は良くないので、走りより景色を楽しむツーリングにお勧めです！

標高が高いので防寒対策も忘れずに！

18/05/28

「七豚（セヴェンタドール）」

今月号のレブスピードという車雑誌に・・

何故か？ どこかで見た車・・

マツダギーニ セヴェンタドールが載ってます！

もちろん車が主役なので・・

ストブリの姿は一切無く、名前だけの参加です（笑

最大のチューニングポイントは、王様工房に施工してもらった

フロントバンパー下部のカーボン調加工（カーボンステッカー貼り）

だったのですが、アピールが足りなかったのか・・

記事には一言も触れられてませんでした！（苦笑

興味ある方は、こちらのチラ見からどうぞ！

18/04/21 BOTT

「B.O.T.T」

スタート失敗の原因は、いまだ調査中であるが・・

麻婆茄子定食が原因ではないかという噂も！？

2018年シーズン開幕！・・裸の王国は一部体制に変更が入った

ツナギはアルパインスターへ

そしてタイヤはピレリからダンロップへ変更！

普段は秘密のベールに包まれているPANIGALE RSの心臓部

今回は特別に撮影が許可された

車検も大きな指摘事項無く、無事通過

予選では既報の通り、過去最高グリッドの5番手を確保！

決勝前の王様、監督のてんちょ、ウォーマー係のストブリ

セカンドローグリッド・・前方は全てKTM！

緊張のスタートシーン・・

スタートは、王様にしては珍しく失敗！

麻婆茄子定食との因果関係は不明・・（汗

そこから追い上げを見せる王様だが・・

さすがに、この強者揃いのBOTTクラスにもなると・・

オーバーテイクも簡単では無い

前方集団に追いつくも、追い上げはそこまで

そのままチェッカーフラッグへ・・

入賞は逃したものの、予選でパフォーマンスを見せた王様

スタンドに詰めかけた、王国民の大観衆に手を上げて応える

かくして見所満載だった、筑波ツーリスト・トロフィー第1戦

第2戦は7月14日（土）に開催！

エントリーは6月4日（月）～6月14日（月）までなので

お忘れなく～！！

18/04/21 BOTT

「Wウィン」

前にも話したが・・長くレースを続けていれば

何かの拍子に、表彰台に上れる事はある

だが、勝利・・No.1は、そう簡単に実現できるものではない

そう・・簡単では無いはずなのだが・・・

予選からランデブー走行する、1199PANIGALE S と 1199PANIGALE R

共にライテック・レパルト・コルサ

予選は3番手と5番手の好位置につけた

決勝はスタートを決めたNo.3のK選手を、No.1 S選手が追い上げる展開

セッティングが合わず、予選まともに走れなかったイッキュウさんは

前回のセッティングに戻して決勝に挑んだ

スタートで最後尾まで落ちるも、そこから怒濤の追い上げて10位でフィニッシュ

そして・・１分3秒1で、NT1のファーステストラップを奪取！

終盤、2秒台でトップに迫るS選手

最後は、ライテック・レパルト・コルサでワンツー体制・・ではありません！

何とPANIGALE RのS選手は、こうなる事を予想？して

NT1ではなく、NBでエントリー！！（マジですか旦那！）

そのままＫ選手を先頭に、ライテック・レパルト・コルサの

ワンワン体制でチェッカーフラッグ！

見事・・NT1クラスとNBクラスでＷウイン！！

へぇ～結構、簡単に勝てるんだと思った貴方・・・

そんな簡単に勝てませんから！！（マジで・・）

最終コーナーの写真：のび助さん提供

18/04/21 BOTT

「セカンドロー」

5番手・・セカンドローグリッド

それがどうしたって？

その通り・・では言い方を変えよう

伝統のBattle of the TwinsのWCT（水冷クラス）において

ゴボウが・・DUCATI勢トップの

5番手・・セカンドローグリッド！！

ポールは59秒台・・

そんなハイレベルな予選において、ゼッケン４が５番手を奪取！

ゼッケン４を掲げるは・・

ライテック・レパルト・コブタ（コルサ） 裸の王様 ＆ Panigale RS

タイムは１分1秒2！！

ついに、神が住むと言われる0秒台目前まで来た

そして、このBOTTにおいてトップグループを走る、このマシンには

相変わらずETCが搭載されており、レース翌日に何事もなかったように

ラーメンを食べに行ける事は・・

当然ながら超国家機密である（汗

写真提供：のび助さん m(_ _)m

18/04/17

「開幕」

週末の土曜日・・ついに開幕

筑波ツーリストトロフィーの第1戦！

2018年仕様 カラーリング

イッキュウさんは、スーパバイククラス（NT1）にエントリー

２勝目なるか！？

F4-RC

赤ドラ氏はMulti Importクラスにエントリー・・しません（残念！

ストブリは・・バッテリーの充電しに来ただけです！（汗

別途、筑波で調整済みの王様は、もちろん今年もBOTTに参戦！

果たして、今年はどんなドラマが見れるのか！？

18/03/26

「動態チェック」

いつ何時、煮卵・・じゃなくてラーメンツーの出撃命令が

発動されるかは、わからない

古くなり部品入手に時間がかかるバイクほど・・

その時に備えて、動態チェックを怠ってはならない

御年12歳・・もうそんなに時が経過した！？（汗

リチウムイオンバッテリー（ショーライ）⇒ OK(冬を無事越しました)

クーラント ⇒ ほのかに匂うけど・・問題無いはず！？

エンジン ⇒ OK

水温 ⇒ OK

エンジンサウンド ⇒ 相変わらず最高！！

洗車 ⇒ すいません・・サボってます（汗

御年18歳・・そりゃ歳とるわけだ（苦笑

ちなみに・・購入価格は上のバイクより安かったですよ！（笑

18/03/15

「夕日」

最近、陽が沈む前の・・

束の間のオレンジ色の世界に惹かれる

ワシも昔はのぅ・・

Canon EOS-1D Mark III

どうやったら綺麗に撮れるのだろうか・・

18/01/27

「烏合ツーリング」

隊長不在の烏合の衆ツーリングにおいては・・

暗黙の了解事項が存在する

それは・・

目的地が曖昧な事である

なぜなら、目指す目的地に・・

必ず辿り着ける保障が無いからである

烏合三人衆

今回の隊長代行は、二代目ゴボウエースのクロネコが務めた

今回は無事、目的地に到着できました！（笑

AGV vs OGK

カーボンメット対決！？

（えっ・・比べちゃ駄目！？）

OGK RT-33 ACTIVE STAR (左側)

初代ゴボウエースのベコリーニ氏が、熱いオファーに応えて・・

OGK RT-33クラブに加入！！

（ちなみにRT-33クラブの会長はイッキュウさん）

私が注文したのはネギチャーシュなのだが・・

足りない・・何かが足りない！！

クロネコ氏とベコリーニ氏が注文したラーメン

そう足りなかったのは・・煮卵！

次回こそは・・必ず煮卵入りを注文します！！（>_<）

18/01/08

「それぞれの初詣」

表向きはダンロップブリッジの鳥居をくぐる初詣

だが、蓋を開けてみれば、路面温度が低いコンディションの中・・

３秒台でのタイムアタック合戦！

そう・・一人を除いて・・（涙

パニガーレではなく1198Sで戦う事を選んだ赤ドラ

年明け早々、早くも大魔神と花火を散らす裸の王様

小指一本でストブリを叩き潰して笑顔の大魔神

１コーナーを立ち上がると

大魔神の姿はあっという間に消え去っていった・・

乗れてきたと思った時のタイムは・・

恐らく10秒をやっと切るぐらい（汗

２本目に涙を流しながらアクセルを開けて

最後にようやく7秒を切ったが・・これが限界

その昔（2014年）・・

NT1で大魔神とバトルしたのが夢のようです・・（涙

2014年9月のNT1

練習できず・・ほぼ、ぶっつけ本番だった大魔神とのバトル

ワシも昔はのぅ・・

18/01/06

「謹賀新年」

あけましておめでとうございます。

今年はもう少し更新するよう頑張りますので・・

引き続き失笑の程、よろしくお願い致します！

年末の超ショートツーリングより（笑

クロコダイルと呼ばれながらも、頑張ってきたベルティゴコルサ

チャックが壊れても、ソールが剥がれても・・

頑張ってきたが、ついに踵部のガードが崩壊

13年間・・ありがとう

そして後任は、最新型のアルパインスター・・ではなく

だが実際のその走りは

超高難度のライディングにより、誰にも真似できず・・

"王様スタイル"と呼ばれている

これから紹介するのは、”王様スタイル”の１例である

そう・・その走りは・・誰にも真似できない

オフシーズンに入り・・来期に向けてトレーニングに励む王様

もちろん、モトクロスでも"王様スタイル"は健在だ

本コース後半にある、ジャンプ後の右コーナー

貴方ならどう走る？

どう走るも何も・・コースに沿って走るしかない

そう、普通のライダーならば

では、"王様スタイル"ならば、どのようなラインになるのか？

既に上の写真の右上に何か映っているが・・

答えはこれだ！！

ど～してこうなった！？

だが・・これぞ、絶対誰にも真似できない

"王様スタイル"！！(>_<)

誰も到達できない高み・・

泥沼の底無し沼にはまったマシンの救出は困難を極めた

何をしようにもズブズブと沈んでゆく

実は昨年も、”王様スタイル"による崖下転落事件があったのだが・・

今回は、去年を遥かに上回る救出体制が取られた

見知らぬ人達が、泥だらけになりながら助けてくれました

本当にありがとうございました・・m(_ _)m

ようやくコースに戻ってきたマシンと王様・・

さて、誰にも真似できない、"王様スタイル"の走りは

ご理解頂けたであろうか？

このような高難度の積み重ねにて・・

ゴボウ前人未踏の３勝は達成されたのである

ちなみに、"ストブリスタイル"だと・・

こうなります・・(>_<)

足が届かないのに、慣れないWR250Rに乗ったら、こうなった・・

（ブレーキレバー代、1600円！）

てなわけで・・

"王様スタイル"も"ストブリスタイル"も

真似しないように、お気をつけ下さい・・・

m(_ _)m

17/11/18

「受難」

王様のお気に入り

WR250R

モトスポーツランドしどきを

走り回っていた王様が

突如

バツが悪そうに帰ってきた

一体何があったのだろう？

それはそれは大変なことだったらしい

王様や他の人のWR250Rの評を聞いた

ストブリ氏が興味を持った。

あっ・・・

ゴーストライターS

17/11/18

「死屍累々」

モトスポーツランドしどきのイベントで

本格派で カッコよく 形重視で

乗りやすくも爽快感のあるYZ125を頼んだら

YZ250

がやってきた。

「やべーヤツじゃん・・・」

↓やられた人

「そんなにすごいのぉ？」

と興味を持った赤ドラ氏

すぐ帰ってきたよ(^^;)

ゴーストライターS

17/10/15

「MotoGP」

使用機材＆共通データ

Canon EOS-1D MarkⅢ + EF70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM

EXTENDER EF2X(400mm) ISO400 シャッター優先

決勝（練習走行）ヘアピン 1/320秒

予選 ヘアピン

予選 ヘアピン進入

F5.6～7.1 1/200秒

予選（練習走行） ダウンヒル

F6.3～7.1 1/250～320秒

決勝 ヘアピン立上り

17/10/07

予選は７位（NT1ではトップ）

好スタートを決めて５番手へポジションアップ

その後は４番手のBMWとバトル

インフィールドで詰めるもストレートで離される展開

NBとはパワー差で苦しむも、NT1では後続を引き離してトップ快走

イッキュウさん＆996SPSの車載映像

3000rpmの回転域をも利用する走りの違いにビックリ！

（ストブリは落としても4500rpmぐらい）

穏やかな低い回転域を利用して、より早くアクセルを開けているのか？

（以前、同じような事をZXRで試しましたが駄目でした・・）

それとも前車に詰まってアクセルを開けられないのか？

そして、そのまま５番手でゴール！

もちろんNT1のトップ！！

（ちなみにベストタイムは3秒091でギリギリセーフ！）

※3秒切ると卒業になってしまいます

イッキュウさんの勝者の微笑み

そして何よりも・・・

勝者の特権！！（笑

（羨ましい・・ワシも昔はのぅ・・）

次の勝者は・・6人目のWINNERは誰か？

それは、貴方なのかもしれない

頂上からしか見れない景色をぜひ・・・

関係者の皆様、お疲れさまでした！

17/08/27

「 ISC（イッキュウ セレクション）」

上段・・憧れの？ラチェトとソケット類が整然と並ぶ

ついに3秒前半の危険域に突入したイッキュウさん

それにしても・・このマシンのカラーリングの美しいことよ・・・

（あんちゃんのセンスが光りますね！）

気合の入ったフォームでカッコイイ・・ＫＺさん

しかし・・何がが足りない・・・

そう・・ヘルメットが真っ白ですよ～！！（笑

ついにゴボウ前人未踏の地にたどり着いた・・王様

しかし本人はそんな事（タイム）より、フォーム（写真映り）の方が・・

気になるようです！（笑

もう少し、頭が低くならんかのぅ・・（王様談）

帰ってきた足軽警部

上体を残したフォームは変わらずに健在！

クリックすると大きなサイズでご覧になれます！

17/06/17

「大魔神怒る・・座る」

怒りに燃える魔神は・・

パニガーレと共に・・その姿を現した

予選５番手から立ち上がった大魔人は・・

ついにZXRのバッテリーが限界を迎え、SHORAIバッテリーに交換

SHORAIなどのリチウムイオンバッテリーを利用する最大のメリットは

ズバリ・・軽量化である（1198だと約3Kgの軽量化）

だがしかし・・SHORAIバッテリーを搭載したZXR400Rは

ゴボウには困難と思われた7秒台の壁を軽々と突破してみせた

軽量化だけではなく・・秘めれられた魔法の力によって

これが・・リチウムイオンパワー！！

かくして、これは「魔法のバッテリー」だと、皆に説いて回ったが・・

残念ながら、誰も相手にはしてくれなかった

まぁ、みんな忙しいっすからね・・（涙

ゴボウトップライダーの王様もSHORAIを愛用！

なお、効果には個人差があります(^^;)

17/05/08

古来から伝わる、由緒正しき伝統の"Xerox"Ｔシャツを今だに着こなし

後ろ手に組んでリザルトを見つめる・・縁側のストブリお爺ちゃん

2017 筑波ツーリスト・トロフィー in APRIL《開催レポート》より

ワシも昔はのぅ・・

そう、あれは・・たしか2015年の6月の事じゃった・・・

（お爺ちゃん・・誰も聞いてませんよ～）

Xeroxは2010年まで？

17/04/22

「主役」

真紅のライテックテントの中で・・・

主役（ライダー）二人は何を語る？

王様 「昼は何を食べようかのぅ・・」

イッキュウ 「食べてる時間は無いと思いますよ！」

あれから、約10ヶ月・・

左肩の筋は今だ痛むが・・骨はとうにくっついた

あとは走るだけ

久々の筑波サーキット走行は・・・

とても・・楽しかったです！（笑

17/04/19

「レース前の水曜日」

レース前の水曜日・・

実質、最後の調整の場でもある

（怠慢なゴボウは前日練習する事が少ないので・・）

だが、それもかつての話・・もう自分には関係が無い

ワシも昔はのう～

戻ってきた大魔神は、筑波スーパバイク（NT1）にエントリー

誰よりもダイナミックなライディングフォームは一見の価値有り！

開幕戦はスキップして、第２戦に向けてセットアップを進める赤ドラ氏

新兵器「スーパースイングアーム」の仕上がりも順調で、本日もタイムアップ！

えっ・・ヤ〇オクで買った事は言うなって！？（汗

アッパーカウルに貼られて「Defi」のステッカー！

しかし「Defi」の追加メーターを探すも、見当たらず

赤ドラ氏に質問した所、なぜか怒られました・・（涙

てんちょとイッキュウさんが苦労しただけあって・・

美しい仕上がりを見せる、赤ドラ1198

王様のパニガーレRS（ロイヤルサルーン）はBOTT（WCT）に参戦！

その気になればレース翌日にツーリングに行ける・・

ある意味、最強のマシンではなかろうか！？

神の地（R枠）を走るパニガーレRS

ETCを装備したまま、この神の地を訪れたのは・・

赤ドラ氏の996R、ストブリのクワトロR、そして王様のパニガーレRSの

三台ではなかろうか・・（汗

（パニガーレRSにはさらなる秘密があるのだが、国家機密ゆえ記載できない）

王族である事を示す、黄色い法衣を着て出撃する王様

果たして、切り替えた燃料マップの成果やいかに！？

あっ、写真撮り忘れたけど、自分も走ってきました

約10ヶ月ぶりの筑波は・・やっぱり楽しかったです！

（車載動画は後日・・）

てなわけで、週末（土曜日）は、筑波ツーリスト・トロフィー！！

貴方も筑波スーバーバイク（NT1）とBOTTを見にいきませんか？

17/03/18

「動態保存？」

明日は久々のライテックツーリング

唯一公道を走れる、F4-1000 SENNAを事前に引っ張り出して・・

動態チェック！！

リチウムイオンバッテリー（ショーライ）⇒ OK

クーラント ⇒ 問題・・無いはず！？

エンジン ⇒ OK

水温 ⇒ OK

エンジンサウンド ⇒ 最高！！

後は、最大の難関・・朝起きれるかが勝負ですね・・＾＾；

17/03/08 テストページ

エントリー始まりましたよ～

新しいGoogleサイトのテスト・・

https://sites.google.com/gobogp.com/gobou/home

2018年に移行する必要有り！？

17/03/04

「RT-33R VELLIO」

長年、ヘルメットはアライを愛用してきた

何度かの転倒においても、ずっと頭を守ってくれたし

何の不満も無かった

だから、次はRX-7Xになると思っていた・・

OGK RT-33R VELLIO

（限定モデル）

OGKはロードサイクルのヘルメットでは有名だが

バイク用ヘルメットとしての知名度は、まだそれ程高くない

それなのに、なぜOGKなのか？

一体何が・・男を突き動かしたのか？

鋭い人なら・・１枚目の写真で気付いている事であろう

カーボンヘルメット

もう一言付け加えるなら・・

RX-7Xより安い（4万円台）カーボンヘルメット

理由はそれだけ・・他には無い

正直、グラフィック（カラーリング）は好みでは無い部分も

あるのだが・・カーボン柄の前には些細な問題である（笑

アライからOGKに替えて、一番違和感があったのがシールドの開閉

アライは無段階だが・・OGKは４段階

微妙な調整が難しいが、２段目から３段目の間の・・

２．５段といった開き方は可能

ベンチレーションを開けたところ

スライドさせるだけなので、操作性は良さそうだ

内装は調整可能

頬の部分をより薄いパッドに変更してもらった

1340±50gと記載されたシール

カーボンヘルメットという事で、重さが気になる所だが・・

実際はそんなには軽くならない

RT-33とRT-33Rの差は、せいぜい50～100g程度

ベースのRT-33が、もともと軽い事も有り・・

50～100gに１万円超の価値を見出せるかは人それぞれかも

しれないが、カーボン柄の前には些細な問題である・・（笑

こちらは・・2016年6月のクラッシュの時に